是不是沿线所有车站都已经完工封顶了？

很多人只知道郑州有新郑机场，其实郑州在上街区还有另一座大型机场--上街机场，也就是郑州的第二机场，如果说目前郑州99.999%的民航航班都在新郑机场，那剩下的0.001%的民航航班就在上街机场，其实郑州上街机场是有民航航班的但不多，目前上街机场仅有唯二2个运营中的民航航班，和新郑机场的民航航班形成鲜明的对比，全部是2020年12月31日开通的，分别是郑州上街-南阳姜营和郑州上街-襄阳刘集的航班，全部采用塞斯纳208B小型固定翼飞机运营。

早上路过文化路开元路，两边停满了运零件的车，大家看看是不是盾构机的部件

2006年，天津滨海新区被国务院盖下"国家级新区"红章时，市长在动员会上喊出"再造一个浦东"。彼时天津港的货轮汽笛声里，混杂着北方经济中心崛起的澎湃心跳。在天津人的记忆里，这座城市向来是个"端着金饭碗要饭"的角儿。背靠渤海湾坐拥北方最大港口，头顶直辖市光环，却常年被调侃为"北京护城河里的王八——缩着脑袋过日子"。直到2000年代初，天津终于摸到了命运的转机：中央提出"振兴环渤海经济圈"，

5.7，周三

今天坐7号线白庙到郑州人民医院压着100限速跑，之前都是龟速

如题

郑州地铁所有带医院的车站 1号线： 五一公园•市中医院 人民路•河南中医一附院 2号线： 惠济区政府•市三院惠济院区 东大街•市第一人民医院 3号线： 大石桥•市妇幼保健院 东大街•市第一人民医院 省骨科医院 司赵•市七院滨河院区 5号线： 五一公园•市中医院 市中心医院 后河芦•市第八人民医院 市第二人民医院 京广南路•市第六人民医院 省骨科医院 儿童医院•颐和医院 省人民医院 郑州人民医院 7号线： 郑州人民医院 大石桥•市妇幼保

大哥们预测一下登封什么时候会通轨道交通

非常活跃的群，一手消息会在这里分享，欢迎广大郑州地铁关注者加入，如果单纯为了问四期就不要再来了。

郑州不是副省级城市并且还是二级财政，天生的被省里掣肘圣体。 以下来自贴吧网友发言：二级、三级财政没有谁好谁坏的说法，总之你想想市的上面是省，它也要币啊！说白点就是利益分配的博弈。目前看来三级占优，因为说好了比例双方没有大的矛盾；二级看似市主导，实际不然，省一定会在市里用最好的政策划一块属于自己的地方相当于租界来吸，省有自己一块地那它绝对会掣肘市的发展…只能说这多

万岁山可能是河南最火的景区了，每天的客流量持续性的爆棚。

有没有郑州地铁的站务同事啊，马上进郑州地铁了，想提前学学规章，有分享的吗

修地铁真是赶早不赶晚啊

3号线开通

关于郑州地铁4号线的世纪欢乐园站。坐过郑州地铁4号线货站街站-七里河站区间的乘客都知道，这两站之间站距长达近2km，是4号线上站距最长的区间，因此这个区间也是4号线上为数不多的列车能达速运行80km/h的区间。其实这个市区中的超长站距的由来是因为这个区间中间本来设置有一座车站，就是世纪欢乐园站，它是郑州地铁线网中目前为止唯一一座开工建设后因为种种原因被迫停工最后彻底取消的车站。这站位于郑州市机场高速、中州大道和岔河

今日关于中原城际铁路的新闻在吧内刷屏，本人亦揣摩了规划内容，在此浅讲一下个人的一些分析看法。

这里面的这些卡有支持的吗。

我是河南人，是专科城市轨道交通运营管理专业的，然后2027届毕业，就是想问一下怎么样才能进郑州地铁 孩子无锡地铁面试没过 现在有点焦虑

郑州去开封坐的新回来的车体、回郑坐的是旧车。无无线充

1.城郊线增加开行时段，并改为每日开行 2.郑许线开行时段不变，同样也改为每日开行

上周坐地铁第一次来到嵩山路淮河路这一站，站厅里西侧东西向的是已有的6号线站厅位置，而东侧南北向这三个围栏就是给18号线预留的下站厅的电梯位置。听说在修这一站的时候就已经连同给这下面18号线的站厅结构大体施工完了，不知道是不是真的。另外，1号线10号线绿城广场站、5号线齐里阎、8号线大学科技园等站也给18号线做了非常明显的预留。目前嵩山路淮河路这里已经围上了栅栏，地面也被钻开，似乎是开工的痕迹？ 目前四期规划也是非

感觉白沙居住人口也越来越多了还新建了好多公寓，没有轨道交通，但是看地图陇海普速线离白沙的建成区很近，中牟也是一样，而且是不是可以改造中牟站直接改做城际站，客流会怎么样，也可以把终点放到开封借用开封站城际场，是不是也可以串通郑焦一口气开到开封，只是突发奇想好奇，各位大佬讨论一下，能不能有客流

郑州这两年应该重点想办法用好现在的四百多公里地铁线路，把地铁客流提上去，等有机会申报第四期时才能理直气壮地提申请，现在不到0.6的客流强度，就是国家开放审批了，没客流强度能给你批多少，甚者会一条都不批。增加客流的具体措施：1、接驳公交，打破地区界限，开通周边县市、乡镇到最近地铁站的接驳公交线路，比如，新郑市区到郑许线、上街区到郑州西站地铁站、开封市区到鲁庙站的公交线路。2、地铁快巴，地铁公司与郊县交通部

新修地铁暂时不可能，那就把现有地铁站的价值充分发挥出来，新建的商业，办公，产业，娱乐，教育等设施集中安排在地铁站辐射半径内，尤其是比较荒凉的地铁站，慢慢客流量多了，商业价值也凸显了。地铁站内外摆摊都要大力支持，这就是最原始的tod模式。

其实4号线最早的的规划里是有设置陈寨东站的，不过当时这站的还是叫工程名西沙路站，但后来可能考虑到这站和上下行车站张家村站和沙门站站距太近，所以2017年4号线开工建设前西沙路站（现陈寨东站）和世纪欢乐园站一同取消了，但后来4号线开工建设后西沙路站又神奇地复活了，并在后来正式定名为陈寨东站并随4号线全线正常开通运营

最坏的结果，一条线路都没有，维持现状。 若有争取的可能，个人认为优先权按照下述排序： 1. 假如南站能建成，先弄一条，解决有没有的问题，也就是4号线延长线。 2. 与都市圈有关的市域线，特指非市区段。额外插一嘴：市域线最好穿城或深入市区，方便换乘和提高通勤效率。但由于目前财政吃紧，若有取舍，只能先建设非市区段，在市区周边换乘。 3.或4. 老线的延长线；郑港融合相关的线路 5. 市区新线，个人认为18号线要往后排了

5号线空载试运行的时候英文的LED滚动字幕还是绿色，到了初期运营的时候才改成红色

胖东来双职工家庭都消费不起，许昌的店全国人多我只能说中国有钱人多啊。我看郑州调改的永辉的店里面胖东来的东西也没人抢啊

7号线与4号线换乘车站在预报时添加了“本站为同台换乘”，让乘客了解的换乘方式并并作出行程路线

查到了省交通厅于2024年12月17发布的数据：“截至目前，郑州2024年公交日均客流量107.4万人次，最高日客流量141.8万人次；地铁日均192.79万人次，最高日客运量278.7万人次。” 以下为个人解读： 2025年春节后，经过约3个月的客流培育，地铁平均客流与去年相比增加了约30万左右，姑且认为220万。 未来，地铁客流究竟还能培育多少？假设骑车和开车的人数不变，这些人的通勤方式较难改变，只能从坐公交的人数里面转化。去年公交日均客流107.4万，假设这

刚才百度了一下香港的地铁票价，短途20.30长途到机场那种100多港币，卧槽，我是穷人我不配坐

我用市民卡 坐地铁 怎么没有给我优惠需要什么特殊条件么？

本帖所有信息截止2025年4月 未批先建的线路（2条）：10号线二期（郑州西站-上街机场站）和18号线一期嵩山路段（大学科技园站-齐礼阎站）。由于这2条线路都是未经国家fgw审批通过而以市政地下交通节点的名义提前开工建设的，故这2条线路都只能进行沿线车站主体结构的建设，不能进行区间盾构施工（除10号线二期商业街站-郑州西站区间下行线郑州火车站方向因10号线一期郑州西站站后折返线修建而提前进行盾构施工）。待未来郑州地铁四期规划正

本帖所有信息截止2025年5月 S2、T1和T3三条线路目前已获批通过环评且已完成开工前期勘探工作，预计今年能够开工建设。 地铁线路方面，如果今年郑州地铁四期规划能获批并且之后不出任何意外的话，在2027年左右能建成通车10号线二期和18号线一期的嵩山路段（大学科技园站至齐礼阎站），因为这两条线路都是在2017年以未批先建的形式提前开工建设了沿线大部分车站的主体结构，现在均已经完工封顶，到时候获批后可以直接下盾构不用再修车站（或

450km的里程，工作日不及长沙一半里程的客流，这怎么回事？

郑许线客流数据前10名及时间 2023年 12月31日 8.47万人次 2024年 01月01日 8.05万人次 2023年 12月30日 7.66万人次 2024年 05月01日 7.11万人次 2024年 05月05日 7.08万人次 2024年 02月14日 6.79万人次 2024年 04月05日 6.72万人次 2024年 05月02日 6.26万人次 2024年 04月30日 6.02万人次 2024年 04月04日 6.01万人次 （截至2024年05月06日）