公众号：前端轮组技研 （Wheel_PRO） 原始链接https://mp.weixin.qq.com/s/wwFVwO_zG_dTml0tbGJB2A ========================================================== 我在标题写“零拉力”而没有直接限定碳辐条，因为钢辐条其实也可以做“零拉力”，专利申请当然也不限材质，只不过钢辐条做这样的应用没什么意义，这样写只是出于严谨，重点在结构和受力的不同，而并非是取决于碳纤维材质。 那么“零拉力”碳辐条为轮组带来哪些本质变化？从我创造出这个结构和概念，逐步去按照

原始链接：https://mp.weixin.qq.com/s/YkVr-z7nXHzLrqkUsnvLbA ==================================================== 关于手编轮组辐条最佳长度的话题，已经无数次说过了，这个话题在网上应该也好多年了，2019年年初我开发了一个辐条长度计算器，以及2018年我写过一篇辐条及辐条帽技术分析总结的文章，也都有反复说过。只不过有一点原因我一直都故意没说，而且观察了这好几年，看来还是没有人意识到。 国内一些小白常会有一句话“你比设计师牛逼？”，其实很可笑，张

碳纤维辐条的话题，一直都压着没有写，一方面我三四年前就说，那些碳辐条发展方向是错的，另一方面是我才把某专利申请递交上去了。所以有些话题可以放开点去说了。 碳辐条发展方向应该是怎样的？国内和国外那些大品牌的碳辐条，走的是两个方向，国外多年前就在发展碳辐条一体轮了，国内这几年就一直在发展可替换的碳纤维辐条。这两类型缺点都很致命，有人可能又会说，大品牌设计怎样怎样的，其实真没兴趣喷任何人，但是那些大品牌

目标：不用师傅手把手教的编轮教程

这是个问题总结和排除解决的短文，没有什么技术含量。出现问题用排除法，逐渐排除就可以了。但是先要总结一下，因为可以导致轮组蹭刹车皮的原因很多，而且不只限于轮组的问题。 大的方面来说，导致刹车边与刹车皮不正常接触，有轮组自身的原因，有快拆的原因，也有车架的原因，具体说可能性：1、车轮偏摆；2、车轮侧向刚性不足；3、刹车皮安装不到位4、快拆杆锁紧力度不够；5、车架或者前叉刚性不足；6、前叉或车架勾爪不平整，影响

第三版今天就算完成了吧，如果发现错误再修改吧。 从2018年1月第一版，到第三版正好两年。这两年里，读者有很多自行车配件厂商，车店技师、个人爱好者，还有的朋友征询我意见，把电子书打印出来阅读，书中内容也有很多人跟我探讨，还有不少朋友看了我的书以后，来找我维修调轮，来买我的轮组。 这些都算是我更新整理这个电子书的主要动力，另外文章汇编的方式，对我来说是节省了时间，对于读者，我不知道是否适应，至少我觉得，有些

没错，就是世界上最好的，有不同意见的，可以拿具体实例来辩，欢迎实锤。 ========================================================= Ahead Spoke Calcultor 辐条长度计算器，小改进了一下以后，今天把重新发一下，就V2的Final版本了。 此次升级主要以下改动： 1、完整版本的花鼓和轮圈数据，可以在下拉列表的编辑框中输入关键字，回车键后进行列表中的首个汉字或者字符进行匹配，方便查找。 2、偏心圈OSB编辑框中，软件启动后默认为0，并偏心圈使用率不是那么非

不知道什么时候开始碳车架、碳刀轮圈修复火了起来，还有很多广告举例一大堆修复案例，或许就是这些修复案例很唬人，让很多人觉得什么都可以修复？并且好多人都竖起大拇指，【良心】！！！ 我想问，到底什么样的是真良心？？？ 空空碳刀无意义，先说说例子吧！ 去年朋友的cp bora one前轮过坑损坏，但是最后在医院拍X光确认，只是刹车边损坏了一点，轮圈结构强度部分完全无损，所以我联系碳圈工厂修复，重新编了轮组，也发了帖子，但是那