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截至2025年5月4日全国机场旅客吞吐量排名。浦东、白云、首都、宝安均突破2200万，南京、长沙突破千万，已有16座机场突破千万。西双版纳累计吞吐量已达历史纪录占比超45%领跑，三亚、揭阳均超过40%。

分散性城市，由于市民基本上都只围绕着其所在区域内活动，对于中长途（跨区等）出行要求并不是很高，因此这一类城市的客流量就不会太高，例如苏州天津。郊区线多的城市也是一样，郊区线多占比大，拖累客流强度，真正的有效里程其实并没有多少，这样的城市客流也比较吃亏，例如南京。 而相对于上述城市而言，平原类型集中性城市，且线路多为市中心服务的，客流强度一般都偏高，参考成都和西安。

5月6日成都轨道交通线网总计客运量673.53万人次。

5月2日，深圳大梅沙海滨公园单日接待游客超21万人次，当天深圳地铁8号线客流达52.35万，首次突破50万，成为全国第119条50万+线路。

预测后续的地铁客流可能会有什么影响？

440万人次

目前流出的成都市丛树片区城市价值认识及土地推介宣传册，丛树片区规划有城市轨道9号线丛树站，并标注了“成都市轨道建设6期规划”。这样的宣传，无疑为地铁五期规划中9号线二期的批复结果蒙上了一层阴影。 据成轨脉动求证，该宣传册的出处为片区推介单位——成都兴华生态建设开发有限公司。该公司是归口成都市成华区金融和国资局管理的区属国有公司，主要承担成华区环城生态区投融资与开发建设所涉及的融资、土地整理、安置房建设

5月6日（周二），武汉城市轨道交通线网客运量（含换乘）为434.27万乘次，其中客流前五名依次为：2号线汉口火车站、4号线武汉火车站、2号线中山公园站、2号线江汉路站、4号线武昌火车站。

数据来源@全球机场局

渝渝又又又又第一

大于100天后，我接受来自黑子和自卑者的道歉。不大于100天，我以后再不回帖。

听雨婆的这几个月的变化 1，龙泉驿没有债务影响，9号线能成环，12不会砍龙泉部分。说不能成环的都是南吹。 2, 12招标出来后，被打脸，赶紧改口：9号线不成环，龙泉驿有债务影响。但是16,22，20，5三被砍，只批复了120. 3，现在发现砍了20，16好像,自己编的120公里不够数， 于是乎，赶紧变成16获批，只砍了22，5三，20。9再次成环。 4， 又发现120公里又不够数了，造谣30号线变电所主站是20号线车辆段，再加上20号线。 5，现在发现120公里又不够数了，赶

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2025五一假期首日，全国铁路旅客发送量统计

关于成都地铁五期谣言最多。有一伙水军造谣团 伙（如轨行川渝MetroBasin （wbh）、MyronZhou、程家大老爷、悠长假日(XAKAS）），这些人不仅专门造谣，而且躲在重庆、皖南这些外地利用地域距离，利用个人公众号、围脖、小红薯、成都向上、地铁e族成都区、贴吧、微信群等平台造谣。 2024年4月21日造谣个167KM版本，结果被官方辟谣，拿了一个用他们的版本制作视频发在某音上的人以儆效尤，对其他人并未深究！但这伙人除了当时吓得连夜删帖，但见打击

据重庆工务段消息，近日，重庆东站冯家湾线路所迎来重要建设节点，重庆东环线连接重庆东站的新道岔铺设工程正式启动。作为东站枢纽建设的关键环节，4号道岔的成功铺设将实现重庆东环线与站场的精准对接，标志着东站综合交通网络进入扩容升级新阶段。2025年1月16日，重庆枢纽东环线列控系统升级改造工程正式启动，标志着这条重要铁路干线的列控系统将从CTCS-0级升级至CTCS-2级。3月5日凌晨，南段珞璜南至重庆东的升级施工拉开帷幕。预计今

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重庆现在遍地都是普通话和说英语的，重庆话已经沦为第三语言了

418万人次

广州使出了全力，破了纪录，可惜现在早已不是当年，进站人数还是没能拿第一。

五一客流滚滚，再度上演几家欢喜几家愁。500+次数强势增加。前十数据变幻莫测，前二十则相对稳固。霸屏，屠榜仍未发生，库存争夺战还得继续。端午节前能否提升至510，师母已呆。

整个节假日客流还是比较稳的

2025年4月29日，深圳市地铁集团有限公司发布重大损失公告，披露2024年度合并报表范围内出现334.61亿元亏损，占上年末净资产比例达10.46%，超10%的重大损失认定标准。曾因万科投资赚得盆满钵满的深铁集团，如今因“盈亏同源”深陷泥潭。

2025年5月1日长沙地铁客运量407.7万人次，进站221.47万，历史首破400万客流： 其中，一号线74.8万，二号线116.9万，三号线47.6万，四号线69.3万，五号线34.2万，六号线61.9万，西环线2.98万。 此外，磁悬浮机场线0.64万。

近日，宁马城际铁路（南京地铁S2号线）首列电客车进驻当涂车辆段，宁马城际铁路距离开通运营更近一步。 宁马城际铁路也称南京地铁S2号线，是南京地铁序列中跨省跨市的地铁线路，一期工程起于南京市雨花台区西善桥站，最终抵达马鞍山市当涂南站，建成通车后，南京与马鞍山中心城区仅需30分钟即可通达。 马鞍山市住房城乡建设局宁马城际工作专班一位工作人员告诉中国新闻周刊，截至目前，宁马城际铁路（马鞍山段）已经完成铺轨，目前主

郑州地铁客流前十名及时间： 2024.12.31--427.95万人次 2023.12.31--357.81万人次 2024.04.30--278.70万人次 2024.03.16--278.25万人次 2024.03.09--274.20万人次 2024.01.01--272.60万人次 2023.12.30--271.27万人次 2024.04.03--269.50万人次 2023.12.29--266.66万人次 2024.11.08--259.38万人次 单线最高客流纪录： 1号线--81.30万人次（2023.12.31） 2号线--72.50万人次（2023.12.31） 3号线--44.60万人次（2024.12.31） 4号线--40.48万人次（2024.12.31） 5号线--74.66万人次（2024.12.31） 6号线--20.66万人次（2024.12.31） 7号线--22.

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5月5日（周一），武汉城市轨道交通线网客运量（含换乘）为420万乘次，其中客流前五名依次为：2号线汉口火车站、4号线武汉火车站、4号线武昌火车站、2号线江汉路站、2号线中山公园站。

我发现最近这几年，在地铁新线开通的城市中 深圳的地铁客流量增长最为显著 2023年深圳地铁几乎没有开通新线的情况下， 2024年，深圳地铁每天的客流量还增加差不多100万， 几乎可以说是全国所有地铁城市中，客流量增幅最大的 我发现深圳地铁开通的线路，只要是连接原特区内外的，开通一年内，日客流量就能达到50万+ 2022年底开通的12号线，14号线现在每天都是50万+，14号线甚至60万+ 2025年13号线全线开通之后，很大的概率日客流量也会50万+ 在这些

深圳城区人口确实密集，但是最大劣势是城市面积没法扩张，周边的东莞和惠州又管理不了，导致腹地受限，后期没有扩张空间，长期只能局部加密一些线路，不过总量里程也不会太多了。 成都的优势是在于辐射整个成都平原城市群，成都二绕高速周边的崇州、青白江、金堂、广汉、资阳、简阳、眉山、彭州、新繁这些密密麻麻的区县，都还没有通地铁，人口规模和发展面积非常大，后续发展潜力巨大。成都规划的远郊地铁和S线超过1千多公里，等建

今天天气不错，在深圳去爬山，特意绕行换乘了几条线，人特别特别多！到处人山人海！

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