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27西安1号线三期去年9月下旬开通,10公里7站,无换乘,穿行咸阳腹地,进入咸阳西站,根据交通部数据日均客流10万人左右; 武汉11号线23期,16公里,9站,2换乘站,1付费通道换乘,也是市区线,预计客流在15万左右。
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3610月16日(周三),武汉城市轨道交通线网客运量(含换乘)为397.93万乘次,其中客流前五名依次为:2号线江汉路站、2号线汉口火车站、2号线中山公园站、4号线楚河汉街站、2号线中南路站。
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7现在感觉客流比春季掉了有个50万了这几天普工不如去年连400都没有 拿了好几个第七第八了 不是十月十一月应该是秋游旺季吗
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2110月16日成都轨道交通线网总计客运量634.26万人次。
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126如题,有没有啥新思路
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33继续记录我汉客流
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141年底开通八号线后,明年节假日大概率西安要超过重庆武汉了,但是目前的普工客流西安和重庆武汉有着四五十万的差距,不知道八号线能不能抹平这个差距?讨论一下
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27所以客流量并不是像进站由闸机统计出来客观数据,实际是由进站量结合换乘模型推算出来的,但同时这个换乘模型就已经决定了某段线路的换乘系数,各段换乘模型不同,全网的换乘系数是全网客流再结合总进站结算出来的平均换乘系数。所以换乘模型决定换乘系数,这个直接左右总客流没有错,只是开始并不知道换乘系数是多少。最后得出的是全网平均环衬系数。 计算总客流的时候,先确定换乘模型,这个换乘模型一确定就确定了换乘系数,然
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185郑州的地铁建设速度很快,客流也有了不小的增长,今年跨年更是直逼四百万,目前来看和南京差了一百多万,南京作为老牌城市自然不容小视,但是郑州作为新兴城市而且还是国家中心城市,市区人口密度也不错,郑州后续也有好多市区线,郑州客流有没有可能赶上南京或者接近南京?各位大佬谈谈看法
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2410月15日成都轨道交通线网总计客运量639.06万人次。
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80会不会有一个掉队到年均第五
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1410月15日(周二),武汉城市轨道交通线网客运量(含换乘)为397.47万乘次,其中客流前五名依次为:2号线江汉路站、2号线汉口火车站、2号线中山公园站、4号线楚河汉街站、2号线中南路站。
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6本来我一直持“中国火车站站台足够甚至过多,而候车面积往往过小”的观点。 但今天到成都东坐车,感觉附近几个站台全停了车。这还未必是最高峰。 目前成都东引入了全部西成,达成,成遂渝,成渝,成贵,成自宜,成西(宁),和部分成昆。 成都站改造好了估计可以分流部分西成,达成,成遂渝,全部的成渝中线。不知道成南达万到哪个站。
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38江跳线还是进重庆城的线路,客流明显不如一条到天府机场的地铁
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30九月航母普工周末都烂 下降幅度仅次于高温下的重庆 十月国庆表现就是一坨 进入旺季后武汉重庆普工都回到春季400 而航母还是九月400 410的水平 远不如春季的440 450 十月看来不仅要输武汉重庆甚至会不会被西安拉都是未知数 当然最后还是觉得航母不会丢掉年六 毕竟六百万差距一个月被追两百万还是不容易的 就是明年可惨咯普工本来我信誓旦旦第六现在说不好了 总量嘛
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8123公里长啊,算成都的总客流量吗? 都江堰至四姑娘山山地轨道交通项目,简称都四线,起于都江堰市,经阿坝州汶川县映秀镇,止于小金县四姑娘山镇,线路正线长度123.2公里,设计时速120公里。预计2026年全线通车。
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