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0K702一个站晚点了140分钟
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36智能复兴号跑C
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24挺好，挺好哈
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49理性讨论，放眼全国的各大铁路枢纽，不管是高铁还是普速，互联互通性最好的枢纽是哪个？？
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0热烈庆祝津蓟市郊开行十周年自2015年开行以来服务了无数百姓们共 9 张
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65正文之前各位先看好这玩意的停站 谁发明的先到西宁再到吐北？心晴
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130唐厂竟然第二多，四方竟然才15组
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66如题，目前坐标G28上，乘务员一直拿着牌子来回走，一点点的外放声音都不行 当年第一次坐静音车厢还是22年坐G8，也没管这么严，不过也算是好事
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21，两个站都在松潘县境内 2，两个站之间只有10来公里，县城在中间，铁路过县城不设站（地质原因？） 3，成都来的车，有的停松潘站，有的停黄龙九站站，很多是一站直达标杆。 为啥不集中设置一个大一点的站？
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64rt，纯小白，有这个问题其实是来自于自己五一打算去福建旅游，本来想去平潭，连江这种福州周边城镇逛逛，但是一看12306发现全是候补无票。但是1月份在日本北海道，住在札幌时，前往周边小樽等城市的列车都非常方便，不需要提前购票刷卡即进。国铁为什么不能引入这种模式，在各种大城市周边修建这种速度不快的普速通勤列车呢？这样不是可以更好的连接周边吗。顺便问问日本这种通勤列车的成本高吗？
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28武局这是什么操作，要是平时开通一部分就好了
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49自打24年一季度调图之后京广线上的许多直特都已经换成了AD钙桶，而在此前京沪和京九也已经换完了，就光以京字头命名的线路来看好像就只有京哈还没有换了，因此下一条换桶的线会不会就是京哈了？
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86如题，注意是成功提速200的哦，不是设计时速160，有预留的200，是成功提速200，然后不跑货运，跑动车 普速
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14我来回都坐的标杆车，宣城上海一站直达，相当于沪苏湖全程不停。其实沪苏湖达速段的线路质量很好的，松江出发一直到湖州大弯，可以持续305以上的速度。吴江-盛泽段甚至接近350持续两三分钟。缺憾主要如下： 一是客流、车流多的进沪线路要迁就宁杭高铁，在湖州被掰弯了。湖州站两头的大弯，通过时速都低于160。湖州又不是大城市，很多上海车跨湖洲，这二十多公里的限速段令人发指。 二是商合杭在湖州站才是正线贯通，沪苏湖竟然只能侧线徐闵线
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1破什么记录？就是破广州白云站还未开通之前的发送记录。
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266印象里国铁的普速大多都是以长途运输为主，服务短途客流也基本上是“以长带短”的形式。实际运营上也有弃短保长的传统 为什么国铁不多发展一下县域之间的短途城际客流，或者提升普速与高铁之间的衔接度，为高铁提供延伸服务和客流集散
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1782春节之前答应过@景天I号 开帖聊广湛高铁，但因为个人原因拖到现在，现在更完了广茂铁路的普速列车，先开个帖子说点东西吧。 广湛高铁环评书镇楼。
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14以苏北为例： 1.整个陇海高铁，最慢的是徐州～连云港段。 2.京沪高铁只剩下宁扬联络线迟迟不修。 3.宁启铁路复线都修了七八年 4.南京南到安徽的三向高铁早早通车，到苏北方向始终没有顺畅直达的线路徐闵线...
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0知道CR450在重庆东站还是重庆西所，明天要去拍，顺便问一下，西所怎么去，东站机位在哪里？
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61武汉枢纽直通线当初这样设计是不是更节省成本？直接从云梦东引出连接沿江高铁，天河站成为主站，然后通过联络线连接京广高铁，经过长江新区站再通过联络线接入京港高铁新洲东站。这样可以省去建设新长江大桥的费用和多建设个高铁站的费用，也可以做大天河站，争取建个15台30线左右的大站，同时也保证了福银通道一路时速350的设计速度，这样成本是不是就下降了。
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4大站线
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6武局不错 还担心回不去 武局直接给开了一趟车 哪怕是商务座票价也能接受
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3今天乘坐6437回家的时候，发现加车是一节手动塞拉门25G，列车长说是5.1临时拿出来的，请问一下各位，这种25G常见嘛，可以讲一下为什么要设计这样的车，感谢了
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78不知道为什么，感觉每次即使是站火车都挺爽的
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71松江实在太远了，上海东站虽然也远，但是情况比松江略好，到浦东可以坐21号线，到浦西可以坐机场联络线转15号线和19号线。 而且上海东站周边居住人口不多，到其他方向的高铁票价会比上海虹桥、上海宝山等车站贵，客流吸引性不强。 是否可以差异化经营，把到上海的动集全部集中到上海东站办客？
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94都说贵南高铁客流及其拉稀。但是看今天一个普通的周五晚上，荔波这种人口很少的小县城，竟然把两趟高铁票都卖光了，一趟还是中间不停站的“标杆车”，商务座都被卖光。 要不是靠着景区，这小县城哪来的大客流啊。 看来以后高铁要尽量往著名景区修，客流有保障。
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0151待成渝高铁和京沪高铁试验400km/h成功的，到那时候还没开工或处于规划状态的线路，哪些还有机会规划400km/h?最好是秦沈第二高铁～哈哈～ 欢迎朋友们来解答～29建议停靠 天津南,沧州西，德州东，济南西，徐州东，蚌埠南，合肥西，南昌西，赣州西，广州东。 大家觉得怎样？133原名博程2006，现在又改成了那位老师的名字，建议看到了直接拉黑4在潍坊站偶遇本人的头像 DF11 0447共 6 张49如今的上海南，相比于普速时期车次数量翻倍，今天也就是2025.4.30发送旅客9.4万，去年的上海南还是普速时期，2024.4.30发送量7.4万。也就是说上海南在车次翻倍的情况下，客流仅提升2万。 目前上海南车次全部为始发终到。曾经的上海南还有折角普速时，旺季买长坐短上海南上车的不再少数。一到节假日客流可远不止数据这么多。别问我为什么这么说，因为我干过118沪苏湖到上海虹桥有点绕，但是到上海南站不绕 合肥南到上海站走沪宁城际468公里，走京沪高铁452公里，而合肥南到上海南走商杭沪苏湖488公里，和走黄封联络线相比并不绕 而且商杭经过安徽第二大城市芜湖和地级市宣城为何不能把合肥以西到上海的车次分流最少1/3左右去沪苏湖？26这群小编为了水一篇稿子能有多卖力？ 站台照片“暴露关键基础设施信息”也就算了 “列车时刻”和“非法测绘”怎么扯到一起的？ 哎呀呀，12306可得赶紧关了呀，可千万不能把列车时刻的重大机密泄露出去呀306RTSS，本次招标23组短5组长0逮捕大茄子，2025 04 30 19:15505邵阳有什么超能力，竟然有这么牛的进京车？还是说用了钞能力76今年五一假期临客加开规模可谓是空前，截至目前各局还在不断发力，所以统计难免会有遗漏，欢迎大家补充 广州站及广州白云站镇楼，摄于2025.4.26，楼主于4.25晚从湛江出发周六一天速通惠州26小工具的名字叫动车线路编辑器（ELE）由B站UP主@一只可可爱爱的兔子_制作，本人经过作者授权进行推广 这是一个帮大家规划列车时刻表的小工具，里面涵盖大部分跑动分的线路，不过暂时没有普速的数据，可以自由设置出发时间，车次，车型，担当路局，票额分配和列车路径等信息，所导出的时刻表与实际运行相差不大（使用准达速运行也就是默认时刻会更接近哦）车型包含了国铁和台湾高铁的大多数车型 小工具的“售后服务”：可以去找UP主直接1五一节刚回来东站就给我一个这么一个见面礼是吧15嘉兴南镇楼 本贴持续更新，可能会有多个版本，若与今后设计建设方案冲突还请大家纠正
鱼
吗
SS9G
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