-
15
-
7
-
21据知情网友秀露小道消息:盐宜初步设计10.14号下午已批复,静待官方公告。
-
0盐宜的初设是分段批的,江阴至惠山段已获批,目前还剩盐城至靖江段、过江段、惠山至宜兴段初设没批
-
175恐怕是希望不大了。 甚至我在希望保留宜兴西站上所有的说辞在当年的张家港西站都看过。 主要还是当年省政府要求一县一站。本来以为就危害南沿江一条。盐宜也许能躲过。现在看来是希望不大。
-
33一是技术困难,而是沪宁城际城际运力紧张。
-
27改成三主塔,和泰州大桥一样,这样主跨能控制在1000米以内,江中间一个塔不会影响航道。引桥盐宜和新长分开,盐宜分两边走,新长走中间。这样桥两边载重问题也能解决
-
35
-
16他们想拉到东边,你们不会拉到西边啊,而且从西边更加顺直。
-
13泰州一号定了,来自外省,东边人完全不顾泰州人利益做主的时间想来没有了~想想盐宜这条线在泰州境内真是命运多舛,东西两边邻居都在时刻觊觎,前有忽悠新领导在省人代会提出西绕道机场,后有靖如线想变成盐通锡宜。
-
23必须树牢四个意识,政治意识和大局意识。为了节约乘客时间和金钱,反对好不容易盐宜350公里每小时降标成250公里每小时。必须科学顺直。避免第二条新长铁路和第二条连淮扬镇铁路镇江段。
-
77
-
5
-
47
-
2
-
24不是说一定要苏州站无锡站常州站才叫到了苏锡常啊,不是说以苏州无锡常州命名的站才叫到了苏州无锡常州,虽然苏锡常几个老站确实有优势,但是你们又不是去人家那里坐火车😥,区命名的站难道是外地🤔,而且都有地铁接入地铁网,看到还有人在说到不了无锡常州只能到惠山武进这种说法真的神奇…
-
62
-
76反对隧道方案,这样搞未来势必又要重复建设,浪费资金,也不美观。 必须坚持公铁合建,上层8车道公路,下层4线铁路,两线给盐宜,两线给新长。一步到位,基本50年内江阴三个通道就够用了。 如果悬索桥方案有困难,牺牲点美观性用斜拉也可以,或者跨度搞小点也行哪怕两个桥墩在水里。 大桥过江开阔视野好,美观。
-
63宁启、北沿江、南沿江、沪宁、京沪这些横向的线路是不是都没有联络线?那这条铁路对沿线的城市只能互相玩玩啊,其他诸如南京、无锡、扬州、苏州什么的是不是都得换乘?
-
43
-
5初设批复后就可以招标,拆迁了
-
120
-
40
-
25盐宜建好后,从兴化可以直达上海和南京吗,还是要下车换乘啊?
-
96
-
1过江段可研批了,全线可研批了。 接下来还有初步设计和招标,就能开工了吧
-
10
-
13今年还会是狼来了的故事吗。毕竟已经听了七八遍了吧
-
13
-
6
-
15
-
6无锡到宜兴的轨道交通,是先坐上盐宜呢,还是先坐上S2?
-
99月20日至21日,国铁集团工管中心在无锡组织召开盐宜铁路施工图审核管理预咨询会议,对相关专业的施工图文件进行审查并形成了预咨询意见。
-
4
-
70这条联络线的规划形同鸡肋! 盐城往南通过盐宜即可不需要这联络线; 靖江去上海往北绕道如皋费时费力; 泰兴城区仍然不能直达上海; 如靖联络线造就第二新长线,泰州被边缘化成就如海地区,同样的错误泰州要犯两次?! 这个方案使如海通地区利益最大化,泰州的利益谁来保障?
-
7
-
3
-
36
-
17
-
29具体线路是常州南经宜兴西经溧阳经郎溪东到宣城,再接宣城规划的宿望宣西去武汉,长沙等城市,向南可达江西,广东。
-
9浙江省江山市也是个县级市,沪昆铁路、沪昆高铁经过江山站。 2010年开始改造,2014年增设存车场,改造后2台4线。 2023年又开始进行扩容改造,改造后将达到8台16线,进出站通道将从原来的“下进下出”改为“上进下出”,同时在现有沪昆铁路、沪昆高铁的基础上,接入杭衢高铁。 所以说,有些人老嚷嚷县级市2台6线就够了,真的够吗?江山站10年就需扩建 还有不要到处嚷嚷什么平行线,不让建、没必要建之类的,杭州到江山,既有沪昆普铁,也有
-
39您好! 首先,衷心感谢您对江苏铁路建设发展的关心支持。现就您提出的"盐泰锡常直铁路"问题,答复如下: 盐泰锡常直铁路是纳入国家《中长期铁路网规划》和《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》的项目,是国家高速铁路网中的区域连接线,也是我省"六纵六横"高速铁路网中盐杭通道的重要组成部分,对支撑重大战略实施、促进跨江融合发展和区域协调发展具有重要意义。 目前已取得国铁集团关于项目与国家铁路网接轨意见的复
-
218月21日,无锡市召开盐泰锡常宜铁路无锡段先行用地放线放样培训动员会议,为后续先行用地取得批复及项目开工后按图施工打下坚实基础。 放线放样是工程施工前最具体、最实质性的重要环节之一。 本次会议对项目先导段红线、环评线放样工作进行全面动员和部署,通过制订工作计划,建立相应的协调联络机制。 邀请华盛兴伟公司对征地拆迁合法程序及台账要求等给予技术指导等措施,为基层一线高效精准开展相关调查统计提供服务保障。 铁路
-
18