RTSS，本次招标23组短5组长

可惜了那个超长贴，换个在这里继续说吧

智能复兴号跑C

印象里国铁的普速大多都是以长途运输为主，服务短途客流也基本上是“以长带短”的形式。实际运营上也有弃短保长的传统 为什么国铁不多发展一下县域之间的短途城际客流，或者提升普速与高铁之间的衔接度，为高铁提供延伸服务和客流集散

如今的上海南，相比于普速时期车次数量翻倍，今天也就是2025.4.30发送旅客9.4万，去年的上海南还是普速时期，2024.4.30发送量7.4万。也就是说上海南在车次翻倍的情况下，客流仅提升2万。 目前上海南车次全部为始发终到。曾经的上海南还有折角普速时，旺季买长坐短上海南上车的不再少数。一到节假日客流可远不止数据这么多。别问我为什么这么说，因为我干过

黔桂铁路增建二线自洛满站引出，利用预留二线通道位置沿既有线增建第二线至省界。增建部分设计时速160公里，既有线和新建部分区段维持既有标准（既有标准洛满-金城江设计时速160公里，金城江至省界段设计时速120-140公里）。 线路新建正线长度235.23公里，另新建焦柳联络线4.87公里和改建金红支线1.31公里。全线新设河池西站一座，与贵南高铁河池西站呈骑跨式布局。同步改建既有车站10座，关闭14座会让站。 线路建成后初期开行16对旅客列车，远

今天坐的南局的跨局车6813，二系的花纹居然不是浅间山，有没有吧友知道这是怎么回事吗？

rt，纯小白，有这个问题其实是来自于自己五一打算去福建旅游，本来想去平潭，连江这种福州周边城镇逛逛，但是一看12306发现全是候补无票。但是1月份在日本北海道，住在札幌时，前往周边小樽等城市的列车都非常方便，不需要提前购票刷卡即进。国铁为什么不能引入这种模式，在各种大城市周边修建这种速度不快的普速通勤列车呢？这样不是可以更好的连接周边吗。顺便问问日本这种通勤列车的成本高吗？

挺好，挺好哈

正常350线路联调联试速度都是385，进行10%的冗余测试，而且在设计时速350路段要持续跑385 听闻沈白的联调速度440，也就是说联调的持续速度是440，长时间恒定在极高速度状态下 持续440验收不同于普通冲高2010年郑西404和沪杭416和京沪486，2013年宁杭甬420，2016年郑徐420，2022年郑万400和济郑435，2023年的福厦453，都是在385验收通过-正式试运行之间进行的特殊试验行为，这些速度均不具备可持续性 沈白和武宜倒好，验收速度持续440，但大概率沦落到“最高时

直接改叫衡南线得了，就像京秦线、秦沈客专、长大铁路长春—沈阳段和长滨铁路合并为京哈线一样

武局这是什么操作，要是平时开通一部分就好了

武局不错 还担心回不去 武局直接给开了一趟车 哪怕是商务座票价也能接受

近日乘坐某杭深铁路D字头列车，上海虹桥出发后列车接近满员。本人座位1车1C，上车后发现1D 1F座位空出。以为是没赶上车。后续嘉兴南停车后列车开始超员，有人坐1D 1F座位，被列车员要求换位置。持续两三波。 杭州东停车后，1D 1F座位坐上两位公文包，列车员上前问候，并送水。列车到达宁波后，公文包下车。 后续1D 1F座位继续空闲，但此时如果有旅客坐下，列车员不再干预。本人厦门北下车，列车超员，但是1D 1F座位依旧空闲。因此推断，是全

跳舞的跳舞，野炊的野炊

在安庆西开往安庆段的原色车

以苏北为例： 1.整个陇海高铁，最慢的是徐州～连云港段。 2.京沪高铁只剩下宁扬联络线迟迟不修。 3.宁启铁路复线都修了七八年 4.南京南到安徽的三向高铁早早通车，到苏北方向始终没有顺畅直达的线路

速度快，而且票价也不是很贵。

谁知道Z315最准确的机车交路，百度百科上的好像不太准确，我想要一个Z315最准确的机车交路情况，在徐州站换挂西局西段的HXD3D之后，徐州站出发的时候是郑州机务段的司机?还是西安机务段的司机啊？除了换挂之外，我想了解在哪一站到哪一站之间换哪个机务段的机车乘务员?有谁知道最详细的，跪求，最详细准确的

要不是去峨眉山实习还不知道原来峨眉山高铁站是一个尽头式车站

五一节刚回来东站就给我一个这么一个见面礼是吧

江西，素有“吴头楚尾 粤户闽庭”之称，是典型的江南鱼米之乡，更是红色的热土，革命的摇篮，五一前夕，跟着本魔再次出发，一起领略“物华天宝 人杰地灵”的江西吧

求助贴氵的更多，一个就是6经验，祝你们早日成为黄牌大佬

真的是哭死

春节之前答应过@景天I号 开帖聊广湛高铁，但因为个人原因拖到现在，现在更完了广茂铁路的普速列车，先开个帖子说点东西吧。 广湛高铁环评书镇楼。

怎么都走阳安了？

南京南站是开车前多长时间检票？

建议停靠 天津南,沧州西，德州东，济南西，徐州东，蚌埠南，合肥西，南昌西，赣州西，广州东。 大家觉得怎样？

类似z49变d49也行。好希望恢复这趟车

1.首先，按照现有衡柳天窗，衡阳端应该是1.15-5.15左右的四小时天窗（大概有至少3小时的垂直天窗），衡柳上行最后一趟到衡阳的K1192是1.10分到衡阳，下行首班车K9127是5.26分衡阳站发（此车在衡阳要蹲足足55分钟）。按照这个天窗，这两车回南宁的时刻有两种选择，一是像现在T77的时刻一样，1点之前衡阳发车，抢在天窗之前过衡柳，可是这样的话，按照客一排图，3.45不到就能到桂林北。也太早了；另一种策略是衡柳下行天窗结束以后立即发车，即5.30

沪昆高铁听说有段路有工程质量问题，那这段路啥时候整顿？能整顿好嘛？

太局新开了走太中银的非空K5317/8，12306上看票额全部卖完了，我以为人会很多，早早地占住了124号座位，结果实际上座率不到70% 顺便，柳林南站旁边有个古寺，去那里运转立折的话可以逛一逛

请问南京南站D3015提前多久开始检票？是15分钟嘛？

我来回都坐的标杆车，宣城上海一站直达，相当于沪苏湖全程不停。其实沪苏湖达速段的线路质量很好的，松江出发一直到湖州大弯，可以持续305以上的速度。吴江-盛泽段甚至接近350持续两三分钟。缺憾主要如下： 一是客流、车流多的进沪线路要迁就宁杭高铁，在湖州被掰弯了。湖州站两头的大弯，通过时速都低于160。湖州又不是大城市，很多上海车跨湖洲，这二十多公里的限速段令人发指。 二是商合杭在湖州站才是正线贯通，沪苏湖竟然只能侧线

这是我候补的车票，显示的成功率都是70%以上，不知道能不能候补成功

请问各位大佬，怎样知道晚点的列车在待避哪些车次呢，萌新求助各位大佬！ 如图4月30日晚点的G7808次列车

清明一两天前就出了，而且还有部分特殊车次。这次五一好像异常的平静，想互补的候补不上，连正在调图的提示都没有

因CR450进行相关试验及冲高测试，联调联试时间拉长，沪渝蓉高铁武宜段推迟至2025年12月30日开通，原计划9.30开通，献礼国庆，来自武局官方

唐厂竟然第二多，四方竟然才15组

买的时候还是CR400AF-S，结果今天打开一看变成了CRH380AL……想体验体验了个寂寞

京沪线上的小站也能上水牌啦 欢迎大家来玩

如题，注意是成功提速200的哦，不是设计时速160，有预留的200，是成功提速200，然后不跑货运，跑动车 普速

如题，目前坐标G28上，乘务员一直拿着牌子来回走，一点点的外放声音都不行 当年第一次坐静音车厢还是22年坐G8，也没管这么严，不过也算是好事

南站房镇楼

大家现在还有多少人怀念原色时代，若干年后还会有多少人记得火车车厢本来的面貌呢，做梦梦见原色回来了唉