不过提到意大利飞机的发动机选择，这就要特别的说一下了。在我们接触到各种意大利的“高速轰炸机”时，我们也能适当的看出意大利发动机制造业的总体情况。很明显意大利的发动机制造业可以说是“被拖着走”：意大利发动机基本上源于英国，法国和美国的提供的生产许可。很明显比起自己投入大量资金来独立研究，直接购买外国许可显得更加的经济划算，但这种“经济”的选择直接导致了意大利发动机技术的落后。 不过购买外国许可的解决

前阵子在隔壁的疾风争论中注意到的

如果发动机用罗罗灰背隼增压器内布满冷却管线再加装中冷器的思路 加上德式思路 吧主翻译的秘密马力竞赛24章中 List教授提出了很多建议。 为了增加增压器效率，扩散器有水套，通过一个泵连接到散热器上 或许能更加减小滑油散热器造成的阻力

比喷火和飓风更适合改装成舰载战斗机来满足rn早期舰载机需求的飞机。Gloucester公司先前也有改装角斗士的经验。 但想问个问题，为什么这飞机爬升这么慢，6000米要十一分钟。有更多这个飞机的资料吗。

f.5/34后续设计f35/35 福兰德认为，这一规格是改进现有战斗机项目的理想机会，他的建议完全是根据F.5/34规格对该项目进行微调。福兰德称之为“新战斗机”的设计将配备布里斯托尔金牛座14缸双排径向五气门发动机。这台发动机是布里斯托尔Aquila发动机的发展，当时正在开发中，预计将产生超过1050马力的功率。由于新发动机的直径比水星发动机小5英寸（127毫米），福兰德设计了一个更薄的机身，减少了驾驶舱布局和更干净的风洞。尽管机身后部的视

注意！根据论坛上的俄网民所说m-89甚至没有中央轴承！和法国原版14R后来都有的设计不一样 См. выше - М-89 высотный мотор: часть мощности тупо уходит на привод более производительного ПНЦ. Перерегулировали его на ту же высотность, что и М-82 - и получили 1600 на взлете, при существенно меньшем сухом весе самого мотора.Диаметр? - не смешно: 1260 мм у М-82 и 1280 мм у М

La maintenance des moteurs 14N se trouvait compliquée du fait des capots moteurs Mercier équipant les LeO. Ces équipements, partant d’un principe sain, visant à assurer une meilleure régulation de la circulation d’air entre les cylindres et, par-là, à améliorer leur refroidissement, comportaient des anneaux mobiles au mécanisme complexe et long à démonter et remonter. Les pilotes, qui en maitrisaient mal le fonctionnement, laissent en général le dispositif ouvert, ce qui en supprimait l’avantage aérodynamique. Les capots Mercier devaient être abandonnés quand on put dispo

至德国空军吧的核心吧友们（you know who you are），长期以来，你们为广大吧友贡献了大量高质量的帖子，让本吧面目焕然一新。在这里我代表吧务组感谢你们~ 请联系以下ID，验证后我会把大家拉到官方群里，巴大大、老A、豹子、三炮等同学们已经在里面了：） 自信心不够的吧友们也不用担心，无门槛的水群在等着你们，正如本吧水贴一样，任何人都可以畅所欲言

根据日军官史，疾风派遣到中国的作战时间是在昭和19年8月17日以后，为应付中国方向压力，大本营将该新型战绩投入，由于日军方面的资料极度缺乏，只能通过美军资料day by day，从1944年8月17日开始，一个一个来查相关失踪地点，结合日军Ki-84的驻地，然后case by case去筛选，这是需要不间断进行去研究的过程，而不是随意发挥想象，会不定期更新....

今天上午我想查阅WWII战机相关数据时发现这个网站被Forbidden了，并且还是全网Forbidden了……唉′～`还有好多文件都没有保存就打不开了吧友们你们谁保存了网站上完整的资料图片可以发一下吗？谢谢了🙏🙏🙏

1944年6月24日，隶属58.1特舰CAG50、CAG1、CAG2的50架舰载机出发空袭硫磺岛，这支机群由48架地狱猫和2架隶属于大黄蜂VT-2中队的TBF-1C组成，地狱猫中有25架携带500IB通用炸弹，复仇者则负责领航工作。 VF-1中队与1943年5月1日组建，1944年5月开始部署与CV10约克城号，此次是该中队的第一个部署；VF-50于1943年8月10日组建，与1944年1月开始部署部署与CVL29巴丹号，本次为该中队的第二次部署；最后则是大名鼎鼎的VF-2中队，于1943年6月1日组成，1944年2月开始首次部署

有些是陆军和海军航空兵的，背面带有魔术贴勾面和毛面

航空柴油机有没有使用价值？

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各位历史上最大的转缸发动机是哪个？我只知道星形发动机最大的是大黄蜂28个汽缸发动机，其实还有一个比这个还大的(莱康明7750)，但这个严格来说并不是星形发动机，汽缸好像是直列顺序排的，但转缸发动机我一直找不到最大的能有多大的，？还有转缸发动机能不能像星形发动机一样通过多排增加汽缸数？

马皇的阻力系数是活塞飞机里面最低的吗？

~~~

能说说德国终极喷气发动机Hes011式发动机吗？

知乎备份链接：https://zhuanlan.zhihu.com/p/28844567410

在之前的介绍中，介绍了英国二战的情况，德国的情况则和英国的完全不同，是两种完全不同的发展思路和演变进程，本帖来介绍二战德国的飞机工业，主要覆盖德国战时飞机工业在军事、政治、科学和社会方面的表现，包含了生产、研究和发展情况，还会涉及到盟军空袭的影响，奴隶劳工的使用，飞机工程的生产和生活.因此该贴和《二战英国的飞机工业》是双子贴的关系 在 THE DECISIVE DUEL: SPITFIRE VS. 109这本书中，提到了很多关于德国飞机工业生产的

一式战斗机一型生产过程中，经过三次补强，两次在前缘小骨架、前桁中桁之间塞入L型钢板强化结构，一次加厚了机翼前缘外蒙皮，这种补强对机体增重大吗？大概增重在什么区间内？

在发动机一样 重量差不多 气动外形差不多的情况下拉7为什么比拉5fn速度快很多啊

不过对后期型号的部分写的相对来说很少了，可惜

除了座舱框架 g2尾轮不能回收 g2起落架收纳区域是略带方型 f4是圆形的外还有什么区别嘛

很喜欢he111这款机型 最近有打算制作一个航模 涂装需要考证 所以来此求助各位大佬 细节图啥的都行 最好是有设计图🌚 战雷镇楼

45年这两没在二战的最后时期交手 如果就是比数据的话 谁更强一点呢

Rt~

德空为什么不自身互补 比如109用190的座舱岂不视野更好，190借鉴109的前缘缝翼

多年来，我就对发展军用飞机主动防护技术，拦截来袭的地空/空空导弹非常感兴趣，希望像坦克主动防护系统那样，也为军用飞机安装一套类似的设备，从而提高其战场生存力。为此，我曾在超大、铁血、飞扬、虚幻等军事论坛上发过不少关于研制飞机主动防护系统的帖子，并且经常与人激烈论战，但往往被人骂得狗血喷头，认为我是痴心妄想、异想天开！ 最近，我看见国防工业出版社出了一本专门研究军用飞机主动防御系统的新书《军用飞机主动

1943年2月到8月日本把伊势和日向改装成航战，可以搭载彗星轰炸机。 日本随后改装出适配航战的D4Y1改和D4Y2改配合使用，据说D4Y1改还用火箭助推。 但实际部署数量，部署时间，作战效能我在网上都找不到资料，维基提到D4Y1改到1944年3月才开始部署，舰娘wiki甚至说D4Y2改没有上舰而是改回普通版使用，具体情况是怎么样？好用吗？有战果吗？感谢。

D9镇楼 如果在不缺乏稀有金属的情况下，Jumo213A这种发动机能否达到它预期的170小时寿命，更甚者，如果190D的制造工艺仍保持战争中期水准，它的预期寿命能否得到延长？本人对此深感疑惑……感谢各位吧友了

貌似是从部分后期G10开始才有去掉天线杆的例子

事实上，NACA已经启动了一项计划，旨在通过寻找新的侧翻配置来减少战斗机使用径向发动机的障碍。这项工作将导致两个原型的生产。一方面，柯蒂斯制造了XP-75S，更名为XP-42，其官方试验可追溯到1939年3月，该设备已于当年5月获得专利。 这段的文字与截图来自法国博客的博文地址： 而伏尔提 P-66“先锋”，本帖标题所提到的原型机也是其中的一员 P-48是战斗机版本（这里的P是伏尔提公司命名，不是美国陆航命名），配备普惠公司的R-1830-S4C4-G型14缸

发生在锡兰海战。因为投弹高度太高10架布伦海姆硬是一颗炸弹都没有砸中日舰 值得一提的是刀哥在这一战就上演了炸弹换鱼雷。所以此战被称为中途岛预演

我找到了一张有关于喷火12的普通翼与裁剪翼的滚转率测试，但我不明白为什么EN-222的滚转率明显高于EN-221，甚至普通翼型都比EN-221滚转率要高而且根据我找到的一些论点来看，裁翼喷火在低空（低于两万英尺）的机动性并没有受到什么负面影响（spitfireperformance甚至说和普通IX型号相比"It is considered that when used below 20,000 feet it will be able to out-pace, out-turn and roll as well as the FW.190. "，而且结论也是认为喷12有极佳的机动性），但有效提升了滚转率、

飞燕战斗机能换装野马的梅林发动机吗？

196 关于空气动力学 相互作用 在这种情况下，由于空气内部循环撞击发动机部件 而产生的阻力明显被气流对发动机罩上的反应前面的部件 所抵消。 在进行了这些观察之后，我们将分析对发动机外壳（约 40 个）进行的大量 测试的结果，这些测试是在配备发动机模型的 1/4 比例 保险丝上进行的。Potez 50 飞机 （14 K Gnome-Rhône 发动机的高度记录）和 Potez 53（1933 年德国杯 - Potez 9B 发动机）上的发动机。 后者是人数最多的。在第 2 版 中，我们给出了已在三

大佬们求教下，野马雷电等美帝飞机我看不少资料说爬升都不咋地，那么问题来了，如果遇到爬升强的飞机比如格里芬喷火这种被压高度的话怎么办，野马雷电的水平机动性也不如喷火，那岂不是很被动

一年一度的圣诞前夜，又到了欣赏经典小说《牧羊人/雾夜迷航》的时候了。 弗雷德里克·麦卡锡·福赛思是非常著名的军事作家，1971年的《豺狼的日子》、1974年的《战争猛犬》大家应该都不会陌生。 1975年的这篇短篇小说《牧羊人》，亦译《雾夜迷航》是本座最喜欢的福赛思作品。每年圣诞节，加拿大CBC广播电台都会把《牧羊人》播报一遍。作为风筝党，我也会温习一遍。 本帖中将发布这部经典短文的各个版本 圣诞节快乐

过年了发点比较无聊的

国际惯例，先给大家拜个早年！祝大家蛇年健康，顺意，暴富！ 当年有位小老头儿盯着日耳曼尼亚的微缩模型，边看边对着一旁的施佩尔感叹着这座理想之城的雄伟与壮观。虽然在柏林已经有了一些为后期建设做的拆迁和勘测工作，但对于当时的战争局势和罪行累累如风中残烛的第三帝国，这一股脑塞满了“古今欧陆”各种元素的幻想城也只能流于幻想了。 与此同时在柏林西北方200多公里的沙尔湖上，停泊着这么一艘有着类似命途的巨型机械，它也

常看到有说Bf109G14的产量不多的说法，那会不会是部分Bf109G14被归给了G6，部分G14/AS被当成了G10?

德意志第三帝空军飞行员埃里希.哈特曼，世界上击落战机最多的王牌飞行员战果352架，是半个湖南人，长沙话说的比德语流利，以前觉得是网络杜撰的，现在得到了德国退役军人司梵克的证实，有兴趣的可以去他的账号看一下

话说109g10机翼上的鼓包到底是矩形还是水滴形的 魔法雷霆是矩形鼓包然鹅模型出的全是水滴形鼓包 哪个对

顺路求教下图里这位飞行员

桨毂罩体积很大，盖住齿轮箱一直延伸到汽缸，形成一个环形的导向风道： 前排气缸的排气管外包了一层套管，剖面图里exhaust pipe muffs，实物图里的银色套管，两头开口，利用前后压差通风给排气管散热，再加上挡板，同时隔绝热气防止吹向后排，测试中后排气缸温度甚至低于前排，不像其他双排星型后排都烤得慌 后期型号又给进气口加了罩子，完全把前后排汽缸的风道隔开，像个蜂窝