如题，这算是又有新进展了吗？

王侯将相宁有种乎？有高铁的县是天生命贵吗？ 凭什么宁津乐陵庆云远景不能规划高铁？ 古语云：“”不谋万世者,不足谋一时 不谋全局者,不足谋一域“” 谋划：德州东-宁津-乐陵-庆云-海兴西 （京沪2线高铁） 现在是时候提前谋划的时候了，京沪2线 将要批复还没有批复，提前和海兴沟通 争取预留海兴西南面接口.，如果海兴西没有预留接口，以后更难了。 1.宁津-乐陵-庆云 是GM 老区，可以争取下老区扶持政策 2. 在德州东站房扩建之前 ，预留德海

远景 修 200KM 的 德州宁津乐陵庆云 海兴南 低速城际也比空白强

德聊，德沧 还是 德沧更重要

德商高铁经过村庄，是全拆，还刚拆碍事的，我们村一分为二，共270户，拆了120户左右。

深入研讨德州东站东站房、动车存车场和高铁快运基地一体项目 希望尽快获批

目前2020年6月份，全国性的高铁快运物流基地规划已通过评审，并进入征求意见阶段， 广元·川陕甘高铁快运物流基地进入全国“10+64”（10个一线城市，64个二线及以下城市）高铁快运物流基地网络整体布局，并纳入2020年-2025年首批支持建设项目，同时正在积极争取将该项目纳入交通运输部“十四五”重点物流场站规划. ============ 也就是说74个城市

广西南宁 贵州贵阳 云南昆明 新疆乌鲁木齐 西藏拉萨 海南海口 台湾台北

二次环评都没做，今年开工几率不大了吧？另外感觉貌似德州对这条路也不大热衷，几乎很少有报到。

正式运营日期之后在2026.1.1 之后 推迟，不会提前。 提前就预测输了。 看看预测准不准。 4年工期的话，推算。 济南市城乡交通运输局相关负责人透露，“目前正与京沪二通道天津至潍坊段共同上报国家发改委可研批复申请，预计2021年内完成可研批复，初步设计同步已经完成。”

对新闻的个人理顺和解读. 1. 天时 大的国家政策背景，德州对接京津冀，山东也支持。 省级政策：德州天衢新区规划正式公布，德州天衢新区，对接京津冀协同发展先行区. 德州新区发展的重点3个行业，其中电子信息及新材料，可以使用高铁物流。 高铁物流基地，也是给德州新区的2大产业做配套的。 动车所也可以看做是高铁物流的配套。 高铁物流刚兴起不久，现在规划高铁物流基地或者物流园是大趋势。 全国运营的高铁物流基地有2家。 德州东比

根据网上信息，德州的规划研究落后 聊城潍坊 发布日期：2021-08-17 潍坊市交通运输局潍坊高铁快运物流基地可行性研究报告的编制，具体内容详见招标文件 中国铁道科学研究院集团有限公司 北京市海淀区大柳树路2号 337万元 二、采购项目名称：聊城高铁物流园概念性规划研究编制单位采购项目 四、成交日期：2021年07月06日 五、采购方式：竞争性磋商 六、成交情况： 名称 供应商名称 地址 成交结果 聊城高铁物流园概念性规划研究编制单位采购项目

德州虽然有了物流整体规划， 但是高铁物流专项研究网上没有招标信息。 聊城的已经开始了 四、成交日期：2021年07月06日 五、采购方式：竞争性磋商 六、成交情况： 名称 供应商名称 地址 成交结果 聊城高铁物流园概念性规划研究编制单位采购项目 中国铁路设计集团有限公司 天津自贸试验区(空港经济区)东七道109号 879000.00元

东站房 可以无限延期 是因为为了的高铁规划 有很大不确定性， 留住空地等机会，比匆忙修东站房强.

德州距离 京局的动车所 都是 200KM+ ,300KM+ 德州东是个局界站点 除了距离济南 近以外，周边地级市没有动车所的规划， 位置上是个空白区域。 德州东属于京局对设动车所是个有利因素， 如果是济局的话，德州东基本没有设立动车所的空间了。

德商高铁9月开工？？

德州政府都搞不清自己要建轻轨还是有轨电车

德临（官方德聊），德沧 ，虽然远期规划，都也不是凭空想象的。 德肃，德海 ，----想象的

得克萨斯州（Texas），简称得州

在京部委所属高校医院央企总部将迁往雄安的新决策，迎来雄安至济南高铁的有利时机，将德商高铁归入雄济高铁。

德州市委副书记、市长杨洪涛表示：“德州是一个被低估了的城市，我们不是仅仅做一个附属城市，做都市圈的一个组成部分，我们要做省际的发展高地，跨河北山东的发展高地。

德州东站终极规划，14台36线！

1. 高架站房 预留德聊，德沧场站 2. 线下侧式 ， 东站房暂缓只修德商站台 3线下侧式 .或者 近期修东站房预留德聊德沧

对起步区来说，济滨高铁、德州至商河、济南—雄安直连通道等，都是未来济南起步区重要的“外联”通道。其中，济南—雄安直连通道，需要特别关注。 今年2月26日，济南市委市政府召开的“贯彻落实强省会战略系列新闻发布会”传来消息，济南将以建设交通强国样板城市为目标，积极谋划联通郑州、西安的黄河流域“一字型”大通道、济南-雄安直连通道，统筹安排济南都市圈交通设施，提升面向千万级大都市的交通承载能力。“济南—雄安直连

信息显示，新建德州至商河铁路位于山东省西北部，呈西东走向，线路西起石济客专德州东站，东至拟建济南至滨州高速铁路商河南站，途径德城区、陵城区、临邑县、商河县。新建正线全长74.331km（其中德州市境内60.104km，济南市境内14.227km），右线绕行7.343km，新建桥梁全长68.056km（按双线折算），桥梁比重为91.56%。全线共设4座车站，其中改建德州东、陵城2座车站，新建1座临邑站，与拟建济滨高铁共建1座商河南站。项目投资估算总额约1674951万元，

济青高速 滨莱高速 淄博-莱芜段 京沪高速 莱芜-临沂段 京台高速 德州-齐河段

德州：境内首条（途径平原、禹城、齐河）八车道高速正式通车！

新乡，连云港，商丘

现在满图230趟。 潜力在石济客专

通知还提出，规划建设贯通省会及特大城市、近期双向客流密度2500万人次/年以上、中长途客流比重在70%以上的高铁主通道线路，可采用时速350公里标准。规划建设串联规模较大的地级以上城市、近期双向客流密度2000万人次/年以上、路网功能较突出的高铁线路，可预留时速350公里条件。规划建设近期双向客流密度1500万人次/年以上的高铁区域连接线，可采用时速250公里标准。规划建设城际铁路线路，原则上采用时速200公里及以下标准。除此之外，规划

陵城人民期待高铁

2020.5.1 德州火车站：预计客流减半，防疫不松 “五一”期间德州火车站预计发送旅客1万-1.5万人次，高峰日为5月1日和5月5日，日发送流量2000-3000人次，虽然比平时人数要多了一些，但是与去年“五一”日发送客7000人次相比，还是会下降了不少。火车站工作人员介绍，由于疫情还没完全过去，很多旅客还是比较小心谨慎，所以今年“五一”日发送客流不及去年的一半。 据工作人员介绍，为了保证旅客的安全，每个旅客进入车站都需要佩戴口罩，保持一

德商要看济滨 ，要等济滨

看看2022年吧

铁路和产业结合起来，才能发挥交通优势，区位优势。 近代的时代，运矿产煤炭，石油，铁矿有优势，德州缺少矿产， 重工业工业少。鲁C,D 都是有矿的，有铁路的，近代工业起步早. 高铁时代，德州和枣庄淄博在高铁方面是同一条起跑线上了。 高铁物流基地 对经济带动比出行方便更重要 物流基地能带动很多新兴行业和新兴产业. 高铁线路多，车次多，没有高铁物流基地，无非是出行方便. 高铁物流基地对陵城区更是比德商高铁更重要.

如果存车场和高铁快运基地是一体的话

1）德商， 2）德聊，德沧 3）德雄， 4）德州-庆云-海兴 ， 200-城际